כיצד פועל מנוע הרכב?

מנוע הרכב הוא מערכת מורכבת של חלקים מכניים העובדים יחד כדי להמיר את אנרגיה כימית (דלק) לאנרגיה מכנית (תנועה). מנוע בעירה פנימית, שהוא הסוג הנפוץ ביותר של מנוע ברכבים, פועל על פי העיקרון של ארבע פעימות:

1. יניקה: השסתומים בראש המנוע נפתחים כדי לאפשר לאוויר ולדלק להיכנס לתוך הצילינדר.
2. דחיסה: הבוכנה עולה בתוך הצילינדר, דוחסת את תערובת האוויר והדלק.
3. הצתה: ניצוץ מ- מצת מבעיר את תערובת האוויר והדלק.
4. פליטה: הגזים החמים והמשומשים נדחפים החוצה מהצילינדר דרך שסתום הפליטה.

חלקי מנוע עיקריים:

* גליל צילנדרים: חלק גלילי בו הבוכנות נעות כלפי מעלה ולמטה.
* בוכנה: חלק מתכתי הנע כלפי מעלה ולמטה בתוך הצילינדר.
* טבעות בוכנה: טבעות מתכת דקות המותקנות על הבוכנה כדי לאטום את הצילינדר ולמנוע דליפת גזים.
* מוט חיבור: מחבר את הבוכנה לגל ארכובה.
* גל ארכובה: פיר מסתובב המחובר לבוכנות באמצעות מוטות החיבור.
* ראש מנוע: חלק המנוע המכסה את הצילינדרים ומכיל את שסתומים, מצתים וסעפת הפליטה.
* שסתומים: חלקים נעים המבקרים את זרימת האוויר, הדלק והגזים לתוך ומתוך הצילינדרים.
* מצתים: חלקים חשמליים היוצרים ניצוץ כדי להצית את תערובת האוויר והדלק.
* סעפת פליטה: צינור מוליך את הגזים החמים והמשומשים מהצילינדרים לממיר הקטליטי ולמערכת הפליטה.

תהליך הבעירה מתרחש בסדר קבוע, המכונה סדר הצתה. סדר ההצתה תלוי במספר הצילינדרים במנוע. לדוגמה, במנוע בעל ארבעה צילינדרים, סדר ההצתה עשוי להיות 1-3-4-2, כלומר הצילינדר הראשון מתפוצץ ראשון, ואחריו הצילינדר השלישי, הרביעי והשני.

כדי לשמור על פעולת המנוע בצורה חלקה, יש צורך במערכת סיכה. מערכת הסיכה מפיצה שמן החלקים הנעים במנוע כדי למנוע שחיקה ולצנן אותם.

מנוע הרכב הוא מערכת מורכבת הדורשת תחזוקה ותיקונים עיתיים כדי להבטיח פעולה יעילה ואמינה.